投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

服务产业发展的高职汽车专业群建设探索与实践

来源:太原城市职业技术学院学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2020-09-18 05:45
作者:网站采编
关键词:
摘要:1 汽车专业群建设背景 从2011年到现在,襄阳的汽车产业突飞猛进,仅2017年,其整车产值就超过2400亿元,已位居湖北第二、全国第八。襄阳汽车职业技术学院作为湖北省唯一一所以汽车

1 汽车专业群建设背景

从2011年到现在,襄阳的汽车产业突飞猛进,仅2017年,其整车产值就超过2400亿元,已位居湖北第二、全国第八。襄阳汽车职业技术学院作为湖北省唯一一所以汽车命名的高职院校,肩负着为湖北汽车产业培养高技能人才的重任,因此,学校围绕汽车产业先后开设了7个汽车类专业。但在专业建设中又存在着定位不准确、院系专业设置交叉重叠、实训资源重复建设、师资力量分散、产业服务能力弱等问题,而专业群建设是高职院校对接产业转型升级,优化资源合理配置,发挥专业集群优势,突出专业特色建设,提高办学核心竞争力,解决产业人才供需的重要举措。为了构建产业特色突出的专业群,我校从2018年开始,以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为切入点,对接汽车前、后市场,将汽车制造与装配、汽车检测与维修、车身修复、汽车电子、新能源汽车、汽车智能技术等6个专业构建为汽车专业群,从教学资源和师资团队的优化配置等6个方面进行专业群建设,实施对接产业的高技能人才培养。

2 加强汽车专业群建设,服务汽车产业发展

2.1 对接产业,培育“覆盖汽车全产业链”的专业群

高职教育需要为区域经济的发展培养高素质应用型人才。我校着眼于襄阳市乃至湖北省的汽车产业发展需要,深入开展对整车制造、汽车智能电子、汽车维修检测、汽车营销等行业的发展现状、发展趋势及人才需求的调研,结合学校实际,以汽车制造与装配、汽车检测与维修两个骨干专业为核心,面向汽车前后市场,对接汽车全产业链,分别设置了汽车营销与服务、汽车电子技术、汽车整形技术、新能源汽车技术、汽车智能技术等专业,逐步形成了“覆盖汽车全产业链”的汽车专业群。

2.2 对接岗位,构建“两平台、一对接”的课程体系

专业群的建设必须以技术为核心、职业为基础、专业技术课程为内容、技术能力获得为目标。为了使专业建设更贴合岗位需求,我校以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为基点,重构课程体系,搭建“两平台,一对接”的课程体系,两平台指公共基础平台(对接职业素养及终身学习能力)和职业核心能力平台(对接岗位知识及必备技能),一对接指对接岗位需要。专业群建设还要开发面向岗位的“1+X”培训资源包,采取“教、学、做一体化”教学模式,学校学习与企业培训相结合,并依据产业发展和岗位需求,持续更新课程资源,正确引导学生发展。

2.3 共建共享,打造“分层递进,产教融合”的专业群实训条件

构建汽车专业群后,我们打破专业各自为阵的局面,以“职业基本技能训练→岗位核心技能训练→专业拓展能力训练”为路径,整合已有资源,将资金投向具有共享性的专业群实训建设。我校前期汽车专业分散在几个院系,实训环境建设重复且效率低下,构建汽车专业群后,完善了传统的发动机拆装、底盘拆装、汽车电器等基础实训平台,构建了新的核心能力模块实训室,如新能源汽车公共实训中心、汽车喷涂虚拟仿真实训室、车身焊接虚拟仿真实训室;并以产教融合为主导,引企入校,校企共同建设汽车零部件加工、汽车机电维修、汽车整形修复等综合性产教融合实训基地,实现学生能力培养、员工技术技能培训和服务社会3大功能。

我校根据本校汽车专业群覆盖全产业链的特性,按照“基地建设企业化、实践教学生产化”的思路,遴选了湖北精金、襄阳东升机械、湖北海立美达、襄阳正天、圣泰华、襄阳公交公司等企业,校企共同建设具有“零件试制、汽车改装、售后服务、技术研发”功能的技术中心,通过产教融合,推动我校汽车专业群与汽车产业的深度融合和协同发展。

2.4 校企合作,探索“六位一体”的教学模式

专业建设离不开校企合作。汽车专业群主要是培养应用型技术人才,因此,在创新人才培养模式过程中,我校汽车专业群始终坚持产教融合,产学研结合,在教学过程中实行“六位一体”教学模式即“理论和实践一体化,教学和生产一体化,实训场地和工程现场一体化,教材和工程资料一体化,教师和技师一体化,实习和就业一体化”,让学生走出课堂,贴近生产,从学生发展、行业发展角度创新人才培养模式。

2.5 建设“名师引领,结构合理,优势互补”的师资队伍

专业的教师团队能够更好地指导学生,保障汽车专业群人才培养的顺利实现。我校通过3种方式,打造既满足教学需要、又能发挥中坚作用并相对稳定的教师队伍。一是加强专业群带头人的培养,支持专业带头人参与汉江流域汽车技术与产业、中国汽车工程学会、全国汽车专业教指委等高峰会议,开展企业横向服务,参与交流学习等,培养专业群带头人的专业群建设能力和综合协调能力。二是加强兼职教师队伍建设,通过外聘带项目,名师带徒弟等方式,充分发挥企业兼职教师、行业名师的指导作用,带领教学团队在技术应用、产业服务、专业建设、教学改革等方面整体提升。三是加强课程负责人培养,打破以往专业课程只属于某一特定专业与系部的传统做法,对于专业群内不同专业开设的相同或相近课程,由该课程团队负责,定期互听互评,集体备课,团队内教师的课程资源共享,团队成员优势互补,整体提升。

文章来源:《太原城市职业技术学院学报》 网址: http://www.tycszyjsxyxb.cn/qikandaodu/2020/0918/457.html



上一篇:职业技术学院学生管理工作存在的问题与思考
下一篇:吉林工业职业技术学院多措并举扎实开展线上教

太原城市职业技术学院学报投稿 | 太原城市职业技术学院学报编辑部| 太原城市职业技术学院学报版面费 | 太原城市职业技术学院学报论文发表 | 太原城市职业技术学院学报最新目录
Copyright © 2018 《太原城市职业技术学院学报》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: